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破碎后的舊水泥砼路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆粒經(jīng)壓實(shí)后形成平整表面易于攤鋪，下部顆粒之間形成嵌擠結構，有效強化路基。碎石化技術(shù)能有效防止“白改黑”后的反射裂縫，延長(cháng)路面的使用壽命。多錘頭破碎機工作現場(chǎng)粉塵大，當部分細粉塵進(jìn)入高速運轉的軸承座內，使軸承座內油脂變質(zhì)，潤滑不良，繼而導致軸承出現磨損。軸承在磨損狀態(tài)下繼續運轉，由于摩擦力增大、熱量增加，從而會(huì )導致軸承溫度升高。

共振式破碎機主要由3部分組成：電腦終端系統,工作錘頭,振動(dòng)梁。工作錘頭與路面接觸且裝有傳感器，電腦終端系統感應被擊物體的頻率，通過(guò)傳感器將這種自有頻率發(fā)送給工作錘，并利用振動(dòng)梁帶動(dòng)錘頭振動(dòng)，使錘頭的振動(dòng)頻率與水泥路面板的頻率基本一致，進(jìn)而達到共振，使水泥混凝土路面破碎。而共振破碎工藝的是共振破碎機，與普通的液壓破碎錘相比，其破碎錘頭以高頻低幅的方式擊碎混凝土，振動(dòng)頻率接近混凝土的固有頻率，激發(fā)混凝土局部范圍產(chǎn)生共振，使內部顆粒間的內摩擦阻力迅速減小而崩潰，輕而易舉的將混凝土表面擊碎。

移動(dòng)破碎機，具有可移動(dòng)作業(yè)特點(diǎn)，兼有多級組合生產(chǎn)優(yōu)勢，可按照不同產(chǎn)量需求、破碎水泥塊出料類(lèi)型等搭載不同的破碎設備，而且集一體化生產(chǎn)方式，從給料、破碎、篩分、運輸等均在一臺設備上完成作業(yè)，對多種作業(yè)場(chǎng)地均可適應。共振碎石化技術(shù)“白改黑”是目前常見(jiàn)的水泥路面改造技術(shù)，該技術(shù)對交通影響小，施工、周期短，而且可以就地再生，破碎后的路面可以直接利用，節能環(huán)保。共振碎石化技術(shù)是借助共振破碎機所產(chǎn)生的高頻低幅化的振動(dòng)能量，讓舊路面的水泥混凝土板產(chǎn)生的技術(shù)，可以將破碎后的水泥混凝土結構看作是新路面結構層的基層部分。